Санкт-Петербург, день первый

Всего в Питере мы провели неделю. И на каждый день из этой недели что-то было запланировано. Получилось очень насыщенно.

Аэрофлот с недавнего времени летает в новый терминал Пулково, который рассположен рядом с Пулково 1. В зале выдачи багажа стоит жуткая вонь. Я было подумал, что это из туалетов так несёт, но причина вони оказалась в том, что кто-то перевозил в багаже еду и не забрал багаж. Мне почему-то тут же вспомнился тайский дуриан. Если так, то запрет на перевоз этого, простите, фрукта в багаже совсем не лишний.

Я немного переживал, насчет транспорта до города. В интернете была какая-то противоречивая информация о сложных маршрутах между терминалами, но по факту маршрутка в город останавливается прямо перед выходом из зоны прилета. Всего минут 15 до метро “Московская”, если без пробок.

Номер в хостеле на Пушкинской мы бронировали сильно заранее, туда и направились. Номер “комфорт” с собственной ванной комнатой обошелся нам в 2500 рублей в сутки. Когда я просматривал на букинге предложения уже накануне поездки, ничего дешевле не было в принципе. Так что “раннее бронирование” решает.

Разместились в номере быстро, и, в общем-то, без особых проблем, если не считать того, что номер нам достался не совсем тот, который мы бронировали на букинге. Нам достался, вроде, тоже “комфорт”, но явно меньше, чем на фотографиях и с раздельными кроватями. Администратор сбивчиво пыталась объяснить что-то насчет того, что через букинг компьютер сам выбирает, и что если хотите именно то, что бронировали — надо звонить. Ругаться не хотелось, тем более что в номере планировалось только ночевать.

Пушкинская – это минутах в трех ходьбы от метро и Невского. Может быть, это не самое центральное местоположение, но для любителей пройтись пешком вроде нас самое то. Я впервые пожалел, что у меня нет шагомера, уж очень было интересно какое расстояние пешком мы за эту неделю преодолели. В этом плане у Galaxy Note 2 есть неприятная особенность, которая не позволяет использовать подобные приложения в фоновом режиме.

Быстро разбираем вещи, и идём гулять.  Выходим на Невский, и минут через 5 прогулки попадаем под проливной дождь. С солнцем, что характерно. Да, это Питер.

Ну дождь так дождь. Расчехляем зонтики, гуляем дальше. Ноги промокают насквозь, но многие прохожие идут вовсе без зонта, у них так, наверное, принято. Как потом окажется, это был единственный сильный дождь, под который мы попали за неделю пребывания в Питере, зато зонтики таскали с собой исправно. Что-то подобное у нас было в Праге, когда мы встретили контролера в первый же день — разумеется, это был единственный раз за всю поездку.

Гуляем в сторону Дворцовой площади и стрелки Васильевского острова. Прикинув, что понедельник все-таки день рабочий, решили прямо в воскресенье ехать ночью смотреть как разводят мосты. На стрелке Васильевского острова недалеко от берега показчивается катер. На берегу – мужчина средних лет с папкой для документов, из которой торчат карты. По этим картам демонстрируется маршрут экскурсии.

— А вот здесь, видите, карта заканчивается. Видите? Но мы идём! Туда вообще можно только Путину и нам.

Спрашиваем заодно про ночную прогулку по каналам, выясняем, что ночью больше на катают.

— Так министр транспорта запретил, фактически. Он, наверное, вообще не из этого города.

Вечером возле пристани Адмиралтейства собирается народ посмотреть на шоу файерщиков, а потом и на развод моста. Мы не стали связываться с катером, решив воспользоваться более классическим вариантом — прогулочным корабликом. Дешевле, да и волны в Неве вполне ощутимые.

Белые ночи в пасмурную погоду практически незаметны, хотя между облаками можно разглядеть светлое небо.

Грузимся на кораблик, решаем, несмотря на довольно прохладную погоду, остаться на открытой палубе. Матрос отдает швартовы, и мы трогаемся в путь. Перед началом “шоу” нам предстоит короткая прогулка в сторону Финского залива. Но так, до ближайшего моста, чисто чтобы скоротать время.

От желающих посмотреть развод мостов с реки натурально тесно: Нева буквально кишит самыми разными судами с туристами на борту, все не торопясь двигаются к первому мосту. Заодно порадовались, что выбрали судно побольше, на маленьком катере среди этого месива было бы неуютно.

Если я правильно понимаю это развлечение, то фишка в том, чтобы правильно расчитать ход перед раскрытием створок моста. Но наш капитан, похоже, не сильно этим заморачивается, и мы направляемся прямиком под арку моста, но не ту, которую будут разводить. В результате мост начинают разводить аккурат в тот момент, когда мы под эту арку заходим. Обидно — по сути, это единственный мост, развод которого можно наблюдать с такого близкого расстояния. Все остальные мосты мы наблюдаем издалека. Народ вокруг кричит, кто-то на небольшом быстроходном катере куражится под только что разомкнутыми секциями моста.

После мостов сворачиваем с Невы и идем мимо Авроры. Я как-то всегда представлял себе такой небольшой аккуратный кораблик. Реальность же встретила меня здоровенной покрытой броней махиной. Прогулка мимо Авроры во многом вынужденная, потому что после развода мостов вход в Неву для маломерных судов закрыт, надо ждать “окна”.

Остаток поездки помню уже смутно: глубокая ночь после перелета и 3 часа разницы во времени. Помню только, что на верхней палубе мы таки замерзли, хоть и купили у них плед, и спустились в салон, где я чуть не уснул сидя. Потом шли пешком по ночному Невскому, где местные музыканты заканчивают очередной концерт, а народ ленивой походкой тянется в сторону Дворцовой площади.

Ну а мы обратно в хостел — для первого дня впечатлений в самый раз.

День второй.